Dywaniki na wymiar to jeden z najlepszych wyborów, jakie możesz zrobić dla wnętrza swojego samochodu — ale tylko wtedy, gdy naprawdę dobrze pasują. Dywanik, który jest choćby 5 mm za duży lub za mały, może się zbierać przy pedałach, zostawiać szczeliny wzdłuż progów albo przesuwać się podczas jazdy. Ten przewodnik przeprowadzi Cię krok po kroku przez cały proces mierzenia — dowiesz się, jakich narzędzi potrzebujesz i jak uniknąć najczęstszych błędów.
A jeśli wolisz całkowicie pominąć taśmę mierniczą — pokażemy Ci, jak Prime EVA robi to wszystko za Ciebie.
Dlaczego dokładne pomiary mają znaczenie przy dywanikach na wymiar
Większość kierowców nie zastanawia się nad dopasowaniem dywaników, dopóki coś nie pójdzie nie tak. Dywanik, który przesuwa się w stronę pedałów, może zakłócać hamowanie i przyspieszanie — a w najgorszym przypadku całkowicie zablokować sprzęgło lub hamulec. Uniwersalne dywaniki są tu najczęstszym winowajcą: zaprojektowane tak, by „w przybliżeniu pasowały" do szerokiej gamy pojazdów, rzadko idealnie pasują do któregokolwiek z nich. Zostawiają szczeliny wzdłuż progów i konsoli środkowej, przez które przedostaje się woda, błoto i sól drogowa.
Prawda jest taka, że dywaniki samochodowe na wymiar to najlepszy wybór dla Twojego auta właśnie ze względu na dopasowanie. Dokładne pomiary pozwalają producentowi wyciąć dywanik zgodnie z dokładnym profilem podłogi, wokół prowadnic siedzeń i aż po progi drzwi. Efektem jest pełne pokrycie powierzchni, dywanik, który pozostaje dokładnie tam, gdzie powinien, oraz wnętrze samochodu wyglądające tak samo dobrze w dniu tysięcznym jak w pierwszym.
Co będzie Ci potrzebne przed rozpoczęciem
Zanim przykucniesz z miarką przy podłodze, przygotuj następujące rzeczy:
-
Zwijana stalowa taśma miernicza — taśmy z tkaniny lub tworzywa sztucznego mogą się rozciągać lub zwisać, co prowadzi do błędu rzędu 5–10 mm
-
Długopis i notes albo telefon do zapisywania wymiarów
-
Arkusz papieru lub kartonu do odrysowywania nieregularnych kształtów (opcjonalnie, ale pomocne)
-
Dobre oświetlenie — latarka lub lampka w telefonie robi dużą różnicę
-
Czysta i sucha podłoga (najpierw wyjmij istniejące dywaniki)
Warto też zanotować markę, model, rok produkcji, typ nadwozia (hatchback, sedan, kombi, SUV itp.) oraz rodzaj skrzyni biegów (manualna lub automatyczna). Te informacje są niezbędne przy składaniu zamówienia, ponieważ strefa pedałów różni się znacząco między samochodami z manualną i automatyczną skrzynią biegów — szczególnie w okolicach pedału sprzęgła.
Jak zmierzyć podłogę samochodu pod dywaniki na wymiar — krok po kroku
Dokładne pomiary zajmują nie więcej niż 15–20 minut, jeśli podejdziesz do każdej pozycji metodycznie. Wykonaj poniższe kroki po kolei, a będziesz mieć wszystko, czego potrzebujesz, by zamówić idealnie dopasowany komplet.
Krok 1 — Wyjmij istniejące dywaniki
Zanim zaczniesz mierzyć, wyjmij wszystkie dywaniki. Dzięki temu będziesz mieć pełny widok na rzeczywistą powierzchnię podłogi, którą chcesz pokryć. Sprawdź, czy w podłodze są fabryczne punkty mocowania — klipsy lub haczyki wmontowane przez producenta pojazdu — i zanotuj ich dokładne położenie. Dobrej jakości dywaniki na wymiar są zaprojektowane tak, by korzystać z tych punktów mocowania, dzięki czemu dywanik pozostaje zakotwiczony i nie może się przesunąć w stronę pedałów.
Jeśli w Twoim samochodzie prowadnice siedzeń przebiegają przez podłogę, zanotuj, gdzie się znajdują. Niektóre dywaniki na wymiar są wycinane wokół nich, inne wsuwane pod spód. W każdym razie musisz wiedzieć, że tam są.
Krok 2 — Zmierz dywanik po stronie kierowcy
Strona kierowcy to najbardziej skomplikowany pomiar ze względu na strefę pedałów. Pracuj od tylnej krawędzi dywanika (najbliżej siedzenia) ku przedniej (najbliżej pedałów).
Zmierz następujące wartości:
-
Długość — od tylnej krawędzi (pod siedzeniem) do przedniej krawędzi (przy grodziowej lub podstawie pedałów)
-
Szerokość — w najszerszym miejscu, zazwyczaj w połowie dywanika
-
Wycięcie na pedały — zanotuj szerokość przestrzeni między pedałami a progiem po lewej stronie
-
Strefa pięty — odległość od tylnej krawędzi do miejsca, w którym stopa naturalnie spoczywa na pedale przyspieszenia
Upewnij się, że pedały mają swobodę ruchu. W samochodach z manualną skrzynią biegów — nadal najpopularniejszym wyborem w dużej części Europy — zmierz dokładnie okolice pedału sprzęgła, bo właśnie tam uniwersalne dywaniki najczęściej nie pasują.
Krok 3 — Zmierz dywanik po stronie pasażera
Strona pasażera jest zazwyczaj prostsza — nie ma tu pedałów — ale nie zakładaj, że jest identyczna ze stroną kierowcy. W wielu samochodach profil podłogi jest asymetryczny ze względu na konsolę środkową, tunel wału napędowego lub przebiegające pod spodem przewody układu klimatyzacji.
Zmierz długość, szerokość z przodu i z tyłu, a także zanotuj wszelkie progi lub garby w podłodze, które dywanik będzie musiał obejmować.
Krok 4 — Zmierz tylne dywaniki
Tylne dywaniki mają często najbardziej nieregularne kształty, szczególnie w pojazdach z wyniesionym tunelem wału napędowego biegnącym przez środek.
Zmierz każdą pozycję tylną osobno:
-
Lewy tył: długość i szerokość, z uwzględnieniem krawędzi tunelu po prawej stronie i progu drzwi po lewej
-
Prawy tył: ten sam proces
Zwróć uwagę na podpory podstawy siedzeń oraz wszelkie wsporniki prowadnic, które mogą sięgać do tylnej strefy podłogi — mogą one tworzyć wyniesienia, wokół których dywanik będzie musiał się układać.
Krok 5 — Zmierz matę do bagażnika
Mata do bagażnika wymaga innego podejścia, ponieważ musi uwzględniać trójwymiarową przestrzeń, a nie tylko płaską podłogę. Typ nadwozia ma tu ogromne znaczenie: kombi wymaga znacznie większej głębokości niż hatchback, a bagażnik sedana ma zupełnie inny profil progu i listwy. Zawsze mierz swój konkretny pojazd, zamiast polegać na ogólnych tabelach wymiarów.
Zmierz:
-
Długość podłogi — od przodu do tyłu podłogi bagażnika
-
Szerokość podłogi — od ściany do ściany w najszerszym miejscu
-
Najmniejszą szerokość — często z przodu, przy tylnych siedzeniach
-
Głębokość zagłębień — wiele bagażników ma wnękę na koło zapasowe; zanotuj jej średnicę i głębokość
-
Wysokość progu — jak wysoko mata powinna sięgać przy tylnej listwie progowej
Jeśli po bokach bagażnika wchodzą nadkola, zmierz odległość od ściany bocznej do krawędzi maty w ich najszerszym miejscu. Jeśli zależy Ci na kompleksowej ochronie bagażnika dopasowanej kolorem i materiałem do dywaników podłogowych, te pomiary są szczególnie ważne.
Krok 6 — Zapisz i sprawdź pomiary
Gdy masz już wszystkie pomiary, zapisz je czytelnie z etykietami (przód lewy, przód prawy, tył lewy, tył prawy, bagażnik). Następnie zmierz jeszcze raz — brzmi prosto, ale jeden błąd odczytu może skutkować dywaником, który nie pasuje, i zwrotem, któremu można było zapobiec.
Jeśli możesz, sfotografuj podłogę. Zdjęcia pokazujące profil podłogi, fabryczne punkty mocowania i położenie prowadnic siedzeń mogą być bardzo pomocne w komunikacji z producentem.
Dywaniki na wymiar a uniwersalne — jaka jest prawdziwa różnica?
Uniwersalne dywaniki są cięte według ogólnych wymiarów — zazwyczaj prostokąt lub prosty kształt, który ma w przybliżeniu pasować do różnych pojazdów. Są tańsze, ale ta oszczędność szybko znika, gdy weźmiesz pod uwagę, z czego rezygnujesz.
Uniwersalny dywanik prawie nigdy nie przylega równo do wszystkich krawędzi. Zazwyczaj jest mocowany jednym punktem kotwiczącym — jeśli w ogóle go ma — i przesuwa się przy normalnym użytkowaniu. Przy intensywnych opadach deszczu lub zimą te szczeliny stają się wrotami dla wody, błota i soli drogowej. Z czasem niechroniony oryginalny dywan ulega degradacji, a to bezpośrednio obniża wartość pojazdu przy odsprzedaży.
Dywaniki na wymiar są natomiast cięte według dokładnych wymiarów konkretnej marki, modelu, generacji i typu nadwozia Twojego samochodu. Pokrywają całą powierzchnię podłogi, współpracują z fabrycznymi punktami mocowania i pozostają dokładnie na swoim miejscu. W przypadku dywaników z materiału EVA, takich jak te od Prime EVA, grubość 10 mm i 7-milimetrowa głębokość komórek oznaczają, że brud i płyny zostają zatrzymane dokładnie tam, gdzie upadną — ale tylko wtedy, gdy dywanik rzeczywiście pokrywa podłogę od krawędzi do krawędzi. A to możliwe wyłącznie przy idealnym dopasowaniu.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak EVA wypada w porównaniu z gumą, przed podjęciem decyzji warto zapoznać się z tym szczegółowym porównaniem dywaników EVA i gumowych.
Jak Prime EVA eliminuje zgadywanie
Ręczne mierzenie to solidne podejście metodą zrób-to-sam, ale dla tych, którzy szukają precyzji na poziomie fabrycznym bez zbędnego wysiłku, Prime EVA oferuje cyfrową alternatywę. Zamiast prosić Cię o jakiekolwiek pomiary, Prime EVA wykorzystuje wysokoprecyzyjne skanowanie 3D laserem, by zmapować tysiące wnętrz europejskich samochodów — w tym bestsellery takie jak VW Golf, Renault Clio i Tesla Model 3 — i dopasowuje Twój pojazd do gotowego szablonu w chwili, gdy podasz swoje dane.
Gdy wchodzisz na stronę z dywanikami samochodowymi na wymiar, wybierasz markę, model, generację, typ nadwozia i rodzaj skrzyni biegów. Resztą zajmuje się system. Każdy dywanik jest następnie ręcznie wykonany według tych dokładnych specyfikacji. Żadnej taśmy mierniczej po Twojej stronie.
Dywaniki montuje się z wykorzystaniem fabrycznych punktów mocowania pojazdu oraz systemu rzepowego, który utrzymuje je pewnie na miejscu bez żadnej regulacji. Materiał EVA jest w pełni zgodny z rozporządzeniem REACH — wolny od szkodliwych substancji chemicznych, metali ciężkich, chlorków, fenoli i lateksu — co czyni go bezpiecznym i odpowiedzialnym wyborem dla rodzin i kierowców dbających o zdrowie. Jest też bezzapachowy, hipoalergiczny i czterokrotnie lżejszy od gumy.
Diamentowa lub plaster miodu struktura komórek zatrzymuje brud i płyny w miejscu, dzięki czemu buty pozostają czyste nawet wtedy, gdy dywanik zbiera znaczne ilości zanieczyszczeń. Paleta kolorów obejmuje pełen zakres — od klasycznej czerni, przez granat, szary, brąz, czerwień, aż po żółty — z dopasowanym kolorem obramowania dla wykończenia całości.
Standardowe zamówienia są gotowe do wysyłki w ciągu 48 godzin. Zamówienia niestandardowe realizowane są w 7–15 dni. Dostawa obejmuje cały obszar UE, z bezpłatną wysyłką przy zamówieniach powyżej 60 euro i 30-dniową polityką zwrotów dla pełnego spokoju ducha.
Najczęściej zadawane pytania
Poniżej znajdziesz pytania, które najczęściej zadają nam klienci z całej Europy przed złożeniem zamówienia. Jeśli nie znajdziesz tu odpowiedzi na swoje pytanie, zespół wsparcia Prime EVA jest dostępny pod adresem support@evalinegroup.com.
Jak zmierzyć dywaniki samochodowe bez wyjmowania starych?
To możliwe, ale nie zalecane. Istniejące dywaniki mogą nie pokrywać dokładnie całej podłogi, co oznacza, że mierzyłbyś dywanik, a nie samą podłogę. Dla dokładnych wyników zawsze najpierw wyjmij stare dywaniki, aby zobaczyć podłogę, zidentyfikować fabryczne punkty mocowania i zmierzyć rzeczywistą powierzchnię do pokrycia.
Jakich wymiarów potrzebuję do dywaników na wymiar?
Dla każdej pozycji dywanika potrzebujesz: długości (od przodu do tyłu), szerokości w kilku miejscach (kształty podłóg rzadko są idealnie prostokątne) oraz notatek o wszelkich przeszkodach, takich jak prowadnice siedzeń, tunel wału napędowego czy garby od układu klimatyzacji. W przypadku bagażnika potrzebne są też pomiary głębokości oraz informacje o wszelkich zagłębieniach i wejściach nadkoli.
Czy samochody elektryczne wymagają innych pomiarów niż tradycyjne?
Tak, w niektórych przypadkach. Pojazdy elektryczne mają często całkowicie płaską podłogę bez tunelu wału napędowego, co oznacza, że tylne dywaniki mają inny profil niż w tradycyjnych samochodach. Niektóre elektroauta mają też nieco inną geometrię przestrzeni nożnej kierowcy. Jeśli zamawiasz dywaniki do pojazdu elektrycznego — takiego jak Tesla Model 3 lub Volkswagen ID.4 — zawsze podaj dokładny model i generację. Baza danych skanów 3D Prime EVA obejmuje rosnącą liczbę szablonów dedykowanych elektroautom.
Jak dokładne muszą być moje pomiary?
Celuj w dokładność do 5 mm. Nawet niewielkie odchylenia mogą wpłynąć na dopasowanie, szczególnie w okolicach pedału przyspieszenia i wzdłuż krawędzi progów drzwi. To jeden z powodów, dla których podejście z selektorem samochodu (stosowane przez Prime EVA) jest korzystniejsze — otrzymujesz pomiary z precyzją fabryczną bez ryzyka błędu ludzkiego.
Czy mogę zamówić dywaniki na wymiar, jeśli mojego modelu nie ma na liście?
Tak. Skontaktuj się z zespołem wsparcia Prime EVA pod adresem support@evalinegroup.com, podając markę, model, rok produkcji, typ nadwozia i rodzaj skrzyni biegów swojego samochodu. Najprawdopodobniej mamy Twój samochód już w bazie danych — a jeśli nie, zespół potwierdzi, czy jest możliwość wykonania dywaników dla Twojego pojazdu i poda orientacyjny termin realizacji.
Jak zmierzyć bagażnik pod matę bagażnikową?
Zmierz długość i szerokość podłogi bagażnika w kilku miejscach (przód bywa węższy niż tył), zanotuj położenie i wymiary wnęki na koło zapasowe oraz wysokość tylnej listwy progowej. Jeśli po bokach bagażnika wchodzą nadkola, zmierz też te odległości. Pamiętaj, że kształty bagażników różnią się znacząco między hatchbackami, kombimi, sedanami i SUV-ami — nawet w obrębie tej samej marki. Aby uzyskać idealne dopasowanie i spójny kolor, rozważ zamówienie maty bagażnikowej razem z dywaниkami podłogowymi.
Zamów dywaniki na wymiar już dziś — bez mierzenia
Masz już całą potrzebną wiedzę. Czas dać swojemu samochodowi ochronę, na jaką zasługuje. Z Prime EVA nie ma żadnego zgadywania, żadnych niedopasowanych dywaników uniwersalnych i żadnych kompromisów w kwestii jakości. Wystarczy wybrać swój pojazd, zdecydować się na kolor i teksturę, a resztą zajmie się nasz zespół — od precyzyjnego cięcia po dostawę na terenie całej UE.
